Tabasco.- Las adecuaciones que se han realizado en alrededor de 16 millones de pesos en avenida Universidad registra la eliminación de 3 semáforos, de dos retornos y la creación de otros dos más. Miguel Aldana López, arquitecto y máster en urbanismo defiende la idea de que los pasos peatonales permiten que los automóviles disminuyan la velocidad y hagan más seguro su tránsito por la ciudad.

Aldana, quien además es empresario local y vocal de acción urbana en el Colegio de Arquitectos Tabasqueños, indica para Sintexto que el retiro de 3 semáforos era necesario, “para una condición como la que tenemos ahí, una vía federal, debe verse con un enfoque metropolitano, la vemos como si fuera local pero no lo es, cuando tenemos el enfoque adecuado nos damos cuenta que es una vía de acceso foráneo”, explica.

Por otra parte, propone para una ciudad como Villahermosa implementar vías peatonales, ciclovías, pero sobre todo, vías para transporte público, “el transporte público debe ser masivo, no combis, si no vehículos grandes, eléctricos o de diesel pero deben ser vehículos grandes, deben de estar confinados porque no deben estar peleando con los autos”, señala.

Menciona al esquema del Bus Rapid Transit (BRT) que consiste en un vehículo que pueda llevar a doscientas personas a velocidad promedio, reitera que la vía de avenida Universidad no es para alta velocidad, en donde no deben sobrepasar los 50 km/h.

Puentes peatonales anti peatonales 

“La gente piensa que ir rápido en la ciudad es correcto, eso es un problema, es un peligro”, declara, respaldando el uso de pasos peatonales para disminuir la velocidad de los automóviles y que permiten de manera más ágil el caminar de los tabasqueños.

“Lo que evitan esos retornos son los semáforos y eso es lo mejor que pueden hacer las ciudades”, dice.

Sin embargo pese a que mejora la afluencia considera que el problema va más a fondo: una falta de vocación peatonal no solo en la ciudad, sino también de quienes acuden a la Universidad Juárez Autónoma de Tabasco (UJAT).

“Lo primero que se les ocurrió fue hacer un puente peatonal y los puentes peatonales no son peatonales, son anti peatonales, porque haces que una persona suba el equivalente a dos pisos, imagínate a una persona de la tercera edad que lo suba y lo baje, ¿Con qué finalidad? Que el carro siga su curso, y que el auto, que puede detenerse, siga adelante porque aquí manda el auto, ese es un error muy grave”, expresa.

También manifestó la necesidad de una plaza de cruce donde se pueda salir de la UJAT y cruzar del otro lado: un centro de transferencia multimodal (Cetram), “mientras no hagamos algo bien hecho siempre habrá problemas”, expone.

“Llegó un presidente tabasqueño y no se hizo en ese momento, ahora no está ya, ahora hay otra a cargo, ahorita tampoco se ha hecho, son dos periodos que se han desperdiciado para renovar el enfoque automovilístico y cambiarlo por uno de transporte público", finalizó.