CAMPECHE. El comisionado de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Orlando Apolinar Sánchez, informó que el gobierno del estado entregó el 80 por ciento de los proyectos de obras públicas a empresas foráneas, por lo que al menos 15 empresas constructoras han cerrado sus puertas por falta de liquidez.

Manifestó que las empresas locales, como segunda opción migran a otras entidades como Yucatán o Quintana Roo. Desde el primer año de la administración estatal de la gobernadora Layda Sansores San Román se limitaron obras tanto grandes como pequeñas, pero el 80 por ciento de estas eran entregadas a empresas foráneas, principalmente de Puebla y Quintana Roo.

También dijo que los municipios no ayudan, también tienen vínculos con empresas de otros estados, incluso hay constructoras de municipios al interior del estado que subcontratan para poder tener una entrada de dinero, pero aseguró que de esto no habla el gobierno del estado y puso como ejemplo el Tren Ligero, donde las obras fueron realizadas por empresas foráneas.

Aseguró que Campeche tiene empresas capaces, con respaldo financiero y de recursos materiales idóneos para realizar obras de todo tipo, por lo que suena mal que la mandataria estatal y su equipo de colaboradores digan que están pugnando ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para que la obra federal sea por mano de obra local.

Resaltó que es necesario voltear a ver al sector y hacer una retrospectiva de lo que se ha hecho, lo que se hace y las posibilidades de generar un apartado especial para los empresarios campechanos, pues incluso hay comentarios de la situación en el municipio Carmen, donde también hay problemas en este sector.

De esto ya habían hablado los líderes sindicales como Marco Antonio Sánchez Abnaal, secretario general de la Confederación de Trabajadores de la Construcción (CTC, quien mencionó los obreros sí tienen trabajo -tal como dijo el empresario constructor-, pero reconoció que el término del Tren Maya y sus obras complementarias pone en aprietos a las empresas.

Reconoció que el Tren Maya y sus obras complementarias dejaron altos dividendos para las empresas y los obreros, incluso señaló que posiblemente a los albañiles y otro tipo de trabajadores les fue mejor que a los empresarios, sin embargo, mencionó que antes del 2024, se vino la caída de este sector estrepitosamente, y hasta ahora nadie ha logrado tener visión de mejorar.