QUINTANA ROO. El gobierno mexicano cedió ante las navieras estadounidenses y rebajó a la mitad el cobro de 42 dólares por concepto de Derecho de No Residente (DNR) que se les pretendía cobrar por cada pasajero que descendiese en puertos mexicanos a partir de la segunda mitad de 2025.

Además, este cobro se aplicará de manera progresiva, es decir, arrancará en 5 dólares por crucerista a partir del 1 de julio de este año; aumentará a 10 dólares en diciembre de 2026; volverá a aumentar hasta los 15 dólares en diciembre de ese mismo año, hasta alcanzar los 21 billetes verdes por pasajero a partir de agosto de 2027.

Luego de la aprobación en comisiones de la Cámara de Senadores de la reforma a la Ley de Derechos que aplica un cobro de 42 dólares a turistas de cruceros en México a partir de 2025, la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac) lanzó un llamado urgente a la presidenta Claudia Sheinbaum para no aplicar esta medida.

Derecho a cruceristas podría aumentar la recaudación hasta en 8,027 millones de pesos al año.

Desde el pasado 2 de abril la secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez envió una carta a dirigida los directores generales tanto de la Florida Caribbean Association (FCCA), como de las navieras Norwegian, Carnival y Royal en la que les expone “la disposición” del gobierno mexicano a implementar una rebaja en el referido cobro, anunciado a finales de 2024 como parte del paquete fiscal de la federación para 2025.

A cambio de esta rebaja, el gobierno mexicano solicita a las navieras incrementar el volumen de productos mexicanos para la proveeduría de los cruceros que visiten puertos mexicanos; comprometer un porcentaje mínimo de adquisición de productos bajo el programa Hecho en México, a partir de 2025, así como ampliar la promoción de México a través de los canales de comunicación de las navieras.

También se les solicita posicionar la artesanía, textiles y arte mexicanos durante las travesías y en los espacios portuarios, así como contar con métricas de crecimiento en la participación de empresas mexicanas dentro de la cadena de suministro de la industria de cruceros a lo largo del tiempo, así como mesas de trabajo periódicas lideradas por la Asociación Mexicana para la Atención de Cruceros Turístico (AMEPACT).

Las navieras respondieron con una contrapropuesta que planteaba extender aún más la progresividad del cobro, es decir, iniciar no en 2027 sino hasta enero de 2029 el cobro de 21 dólares por crucerista en muelles mexicanos.

Finalmente, el senador por Quintana Roo, Eugenio Segura, confirmó que el acuerdo con las navieras se quedó como originalmente se planteó por el gobierno mexicano, es decir, con la reducción del 50% en el monto máximo de 21 dólares aplicable por concepto de Derecho de No Residente, con incrementos progresivos, arrancando con 5 dólares a partir de julio de este año, hasta los 21 dólares a partir de agosto de 2027.

En stand by, inversión de Royal Caribbean en Mahahual

Pese a que se llegó a este acuerdo con las navieras, una de las principales inversiones comprometidas por estas compañías en México desde 2024 no se ha concretado.

Se trata de una inversión de 600 millones de dólares que la Royal Caribbean anunció en octubre de 2024 para la construcción del llamado Perfect Day Mexico, que se describió en esa ocasión como un desarrollo turístico exclusivo de 90 hectáreas para los turistas que desciendan de sus cruceros en Mahahual, el segundo puerto de cruceros más importante de México, ubicado al sur de Quintana Roo.

Mediante un evento con prensa nacional e internacional convocado por la propia naviera en Mahahual, se dijo entonces que este proyecto sería muy similar al desarrollo Perfect Day Coco Kay que la naviera ya posee en una isla privada de las Bahamas, donde ofrecen exclusivas amenidades que van desde toboganes, restaurantes internacionales, piscinas infinitas, áreas para sólo adultos, entre otros.

Se aseguró entonces que la apuesta de la naviera es que, a partir de este proyecto, el puerto de Mahahual pudiese pasar de los 2 millones de cruceristas que actualmente recibe, hasta los 5 millones en 2030.

Jay Schneider, director de Innovación de Producto de Royal Caribbean International, aseguró incluso que todo el complejo en Mahahual crearía 3,000 empleos, de los cuales al menos 1,000 corresponderían a la fase de construcción y el resto para la operación del recinto, además de asegurar que a más tardar a finales de 2024 ingresarían la Manifestación de Impacto Ambiental ante autoridades mexicanas para contar con ese permiso a inicios de 2025 e iniciar obra este mismo año, lo cual hasta el momento no ha sucedido.

Aunque la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, se ha reunido con los representantes de la FCCA en Miami y ha anunciado que se mantienen en pie las inversiones de las navieras en el estado, en los hechos no hay indicios de que se haya iniciado siquiera con el trámite de permisos ambientales para el referido proyecto.